Hacia donde va Bentley con el área Civil

Vaya que el tema es demasiado pretencioso, apenas si quiero hacer una reflexión de lo que puedo entender.  Había iniciado tratando de hablar de Geopak, pero justo ahora que me acaba de llegar PowerCivil, me ahorra un mundo, solo tendré que probar si todo lo que dice es tan cierto.

Bentley antes de…

Si hay mérito que tiene Bentley es el campo de Ingeniería.  La historia de Integraph es larga en este sentido, pues desde los años 70 existían soluciones para ingeniería para main frames, antes que existiera Microstation con ese nombre y antes que existiera Civil3D, ni Bentley ni AutoDesk.

Todos esos productos de ingeniería poco a poco se fueron consolidando en un sancocho resumido más o menos así:

  • InRoads.  Este llegó a tener seis sabores:
    -InRoads Site Suite
    -InRoads Site
    -InRoads
    -InRoads Storm & Sanitary
    -InRoads Survey
    -Power InRoads.
  • Geopak.  Este traía estas versiones:
    -Geopak Civil Engineering Suite
    Geopak Site
    -Geopak Survey
    -Power Geopak
  • MX. Esta es una versión interesante que tenía de todo, y que era más para el entorno Inglés, de allí que lo implementó Inglaterra e India principalmente.  Siempre con orientación hacia diseño de carreteras, corriendo sobre AutoCAD.  Existe hasta para versiones de AutoCAD 2008 -ignoro si ese romance continuará- ahora existe para Microstation y las versiones recientes cada día se parece más a InRoads.  Esto nos hace entender mejor el post de los amigos ingleses comparando MX con Civil 3D.

Si queremos ver como se posicionó Bentley en el área de Ingeniería, hay que ver este mapa de Estados Unidos.  se trata de los Departamentos de Transporte: 26 de los estados usan actualmente InRoads (52%), 18 Geopak (36%) y 2 MX (4%).

bentley civil

En el caso del Cuerpo de Ingeniería de las Fuerzas Armadas es un tanto parecido, 23 estados usan Inroads, y 4 usan MX.

Cómo Bentley llegó a posicionarse así, es un mérito de Intergraph, quien fue el propietario de InRoads hasta Diciembre del año 2000, cuando Bentley se lo compra en su totalidad y claro, la cartera de usuarios.

En tiempos de Integraph, inclusive InRoads funcionaba sobre IntelliCAD, el otro día me encontré una versión corriendo a las mil maravillas sobre Microstation 95, curioso que el hombre dice que no se mueve de allí porque está muy contento.  Buena para Bentley, porque no creo que pueda encontrar un usuario así de empecinado usando AutoCAD R12.

A nivel de Latinoamérica, sin contar las de Brasil que son otro resto, sobresalen usando InRoads:

  • Walsh Perú (Lima)
  • Universidad Católica de Lima
  • Grana y Montero
  • Empresas Publicas de Medellín
  • Acueducto de Bogotá
  • Canal de Panamá
  • Tecnoconsult (Venezuela)
  • Inelectra (Venezuela)
  • Aguas del Illimani (Bolivia)
  • ICA (México)

Bentley en tiempos recientes…

Por el lado de AutoDesk, hemos visto desarrollos interesantes, aunque no con la misma continuidad, por partners que singuen vivos o empresas compradas por AutoDesk.  Tal es el caso de la línea Eagle Point, SoftDesk, CivilCAD, Land Desktop, para mencionar algunas.  De lo más reciente y con lo que creo se va a quedar AutoDesk es Civil3D que incluye lo que hacía AutoCAD Map.

Lo que sucede es que AutoDesk tiene un posicionamiento global en sus diferentes plataformas, de acuerdo a un documento presentado por AutoDesk, 6 millones de usuarios en el mundo usan algo que corre sobre AutoCAD y de estos, 30,000 son usuarios de Civil3D.  Este último dato suena grande, quizá por esto a los chicos de Bentley no les queda otra que alegrarse cuando los mencionan con el bicho grande (frase literal regada en Facebook).

bentley civil

Aún así, puede decirse que Bentley ha estado contento con su posición en el campo de Plantas e ingeniería, con clientes muuuy grandes.  Sus nuevas adquisiciones y desarrollos, están orientados a fortalecer su desarrollo hacia i-model, XM (no MX), de los que me han impresionado y ahora recuerdo: STAAD para estructuras, Haestad Methods para aguas y gINT para geotecnia.

Mientras AutoDesk va metiéndose más en el campo de la animación, es posible que Bentley pretende consolidar su territorio a medida que actualiza su tecnología.

Hacia donde va Bentley…

Ya lo vieron, hasta a mi un día se me hizo complicado entender los sabores de InRoads, que tienen lógica pero por una u otra razón siempre una versión se queda corta en una funcionalidad que solo está en la otra.  De allí que Bentley se va hacia lo que llama PowerCivil, entre ellas:

bentley civil

A mi parecer, es una genial idea, sobre todo porque en las herramientas anteriores, aunque siempre existió la versión PowerInRoads y PowerGeopak, el resto eran licencias que requerían una licencia de Microstation.

¿Y el futuro de InRoads?

InRoads seguirá siendo la mamá de los pollitos para los viejos usuarios de este campo, también para quienes tienen una licencia de Microstation y solo ocupan adquirir InRoads, con las desventajas de los diferentes sabores (storm&sanitary, Survey).  Con esto la desventaja es:

InRoads no tenia el módulo de plataformas, bueno, eso ni Vulcan. Plataformas todo mundo lo usa, minería, arquitectura, ingeniería. Tampoco tenia drenaje (ahora incluido en la versión InRoads Storm & Sanitary) y topografía (InRoads Survey).

bentley civil

Entonces, que es PowerCivil

PowerCivil tiene prácticamente todo lo que ocupa un usuario de ingeniería.  Las versiones For Spain y For Latinoamérica son iguales, con las diferencias en la normativa que traen, el de USA es otra onda para gringos.  Así, si fuera necesario definirlo:

PowerCivil:  Es InRoads con plataformas, drenaje, topografía, MicroStation y en español.

Por el precio de Microstation.

be<br /> ntley civil

bentley civil

Ya veremos como me va revisando sus funcionalidades.

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